Curage des voûtes du métro parisien
Sous les rues de Paris, nous sommes intervenus pendant 75 nuits sur la ligne 5 du métro, entre les stations Jacques Bonsergent et Gare de l’Est.
Notre mission : déposer l’ensemble de l’enduit présent sur les voûtes. Mais avec une contrainte qui change complètement l’organisation du chantier : chaque nuit, nous n’avions que de 1 h 30 à 4 h pour travailler, installer nos échafaudages… puis tout démonter avant la reprise du trafic.
L’enjeu du chantier
Dans le métro parisien, le chantier doit littéralement disparaître avant l’arrivée des premiers voyageurs.
Nous devions déposer l’enduit des voûtes de la ligne 5 tout en laissant les infrastructures parfaitement disponibles pour la circulation normale des rames chaque matin.
La difficulté ne venait donc pas seulement du travail à réaliser sous terre. Une partie importante du créneau disponible était consacrée chaque nuit à l’installation puis au retrait des moyens nécessaires pour intervenir en hauteur.
Les défis pour nos équipes
Cette opération demandait une organisation particulièrement précise :
- Intervenir uniquement entre 1 h 30 et 4 h,
- Travailler sur les voûtes situées entre Jacques Bonsergent et Gare de l’Est,
- Déposer progressivement l’ensemble de leur enduit,
- Mobiliser chaque nuit entre 15 et 40 personnes selon les besoins,
- Monter les échafaudages au début de chaque intervention,
- Les démonter intégralement avant la reprise du trafic,
- Répéter cette organisation pendant 75 nuits.
La réponse SMB
Avec seulement 2 h 30 devant nous chaque nuit, chaque minute de chantier devait être utile.
Nos équipes ont donc travaillé selon un rythme très cadré : accéder à la zone, installer les échafaudages, réaliser le curage des voûtes puis démonter l’ensemble avant 4 h.
Cette organisation était répétée nuit après nuit, avec des effectifs adaptés à l’avancement du chantier : de 15 à 40 équipiers pouvaient être mobilisés simultanément.
Ici, le défi était autant dans le curage lui-même que dans notre capacité à installer un chantier, produire, puis rendre la voie libre en quelques heures seulement.
Les résultats
Pendant 75 nuits, les équipes se sont relayées sous terre pour déposer l’enduit des voûtes de la ligne 5 entre Jacques Bonsergent et Gare de l’Est.
À chaque intervention, les échafaudages étaient montés puis retirés dans la même nuit afin que le métro puisse reprendre son service aux horaires habituels.
C’est ce qui rend cette réalisation assez particulière : le chantier avançait toutes les nuits, mais chaque matin, il ne devait plus rien laisser paraître de son installation.
Ce chantier souterrain de 75 nuitées illustre l’expertise SMB en curage de bâtiments dans un environnement ferroviaire contraint, où chaque intervention devait être entièrement démontée avant la reprise du trafic. Découvrez aussi le curage des installations d’Air France à Orly.
